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原滋原味 全新BMW X3长期试驾报告

2003年,BMW首次发布了品牌历史上的第一款紧凑型SUV---X3,这款车型,在除开中国之外的全球的销量都非常成功,在今年早些时候,BMWX3迎来了第三次换代,为了更好地迎合中国市场,X3首次迎来了国产。那么这一代国产之后的X3相比于上一代车型和竞品之间有哪些优势和亮点,相信看完这篇评测您的心中自有数。

原滋原味 全新BMW X3长期试驾报告

大格栅带来的高颜值

这次我们拿到的试驾车是价格最为亲民的的入门级25i版本,该版本为消费者提供了两个外观套件的选择:豪华设计套装、M运动套装。

克里斯·班戈在宝马设计部门影响力让宝马开启了一个以我为主、天马行空的时代。他离职,宝马进入一个自我否定、自我纠正的后班戈时代。从宝马近期推出的车型上,可以看得出,整个设计团队想要收起漫天飞舞的思路,在一个规矩、理性的范围内,重新树立宝马风格的正统,却又苦于把宝马经典的双肾格栅跟时下流行的“大嘴中网”完美融合。这种趋势在宝马SUV车型上体现的尤为明显,每一款新车,你总是觉得似曾相识,变化的好像只有越来越大的格栅而已,当然BMW X3也不例外。自适应远近光的LED大灯,由于选装了豪华设计套件,这辆车还有更具品质的铝制亮片装饰,19寸的五幅轮毂,以及尾部的矩形排气口。

原滋原味 全新BMW X3长期试驾报告

标轴原版引进

全新BMW X3为原版引进车型,所以引入国内之后并没有进行加长,轴距依然是与进口版一样是2864mm,相比于它的竞品来说这一点是没有优势的,在前排调整好我的驾驶坐姿之后,后排我的腿部空间还有两拳多的余地,头部还有一拳四指的距离。为了缓解后排的局促感,在作为下方有一个座椅椅背靠背调节的设置,虽然腿部空间有缺陷,但当你把座位往后倒之后,能很大程度上减轻你的长途乘坐负担。

原滋原味 全新BMW X3长期试驾报告

相比于轿车而言,SUV有更好的装载能力,这辆X3的后备箱容积达到了500L,在座椅放倒之后能到到1600L,相比于X5的分体式后备箱,X3的一体式尾门会更加实用,而且一键式的座椅放倒,电动尾门这些标配也让它的实用性和扩展性得到了进一步的提升。

原滋原味 全新BMW X3长期试驾报告

坐进车内我们会发现这辆全新BMW X3的内饰是延续了5系的设计,做工和用料,虽然在设计上没有什么新意,但整体的配置水平相比于上一代车型是有着显著的提升,包括它的全液晶仪表,10.5英寸搭配第六代idrive的大屏,“鸡腿”档把,整车的内饰相比于它的竞品来说不会显得特别精致,但所有的功能和配置在你驾驶的过程当中操作起来会特别的顺手。

动力恰到好处

全新BMW X3有三款动力选择,25i,28i和30i,与之对应的是2.0T的低中高三种功率的调教。这款25i最大输出功率有184p马力,最大扭矩290牛米,采用了八速手自一体的ZF变速箱,这款B48的发动机贯穿了BMW的整个产品线,前段时间开过有相同动力总成的新一代五系的525Li,动力储备用在五系上还算是比较充沛,但用在这辆重量超过两顿的X3上就显得有些小马拉大车的感觉,俗话来讲就是有点肉。与其他BMW车型一样,这辆X3同样拥有驾驶模式的选择,分别是节能,普通,和运动,以及自适应,在节能模式下,油门踏板的相应会变得迟缓,在时速高于50km的时候变速箱会开启滑行模式和能量回收来帮助你增加续航里程。普通模式下整车的动力不温不火,比较适合城市通勤代步,那么当你需要一些激烈驾驶和做出一些超车动作的时候,就可以切换到运动模式,在运动模式下,油门踏板的灵敏度,换挡逻辑,和转向力度都会产生相应的变化,但是尽管如此,它的动力水准依然是停留在勉强够用的状态,所以这辆车和BMW一贯宣扬的驾驶乐趣其实是没有太大关系的。

原滋原味 全新BMW X3长期试驾报告

这辆25i豪华设计套装的配置非常的丰富,但是大部分能看到的配置都是需要额外选装的。BMW提供了两套选装方案,其中一项是价值13000元的创新套装,在这个选装包里首先是有它的ACC自适应巡航和车道辅助系统,这种应对驾驶巡航的系统是非常有必要的,能极大的减轻长途驾驶的负担。另外就是它的HUD抬头显示,可以在前档上显示出车速,导航,限速等信息,能让你在驾驶的过程当中视线保持在道路上,这个配置其实在如今大部分车型上都有设置,所以也不见得特别稀奇。最值得一提的是这套选装包的智能钥匙,他能在这块显示屏上显示车辆的信息,也能远程对车辆进行一个启动预热的操作,在中控台下方有无线充电面板可以对智能钥匙和手机进行充电。

如果以够用就好为标准的话,这台入门级别的25i是最具性价比的选择,相比于更贵的28i和30i,他们的区别仅仅是有一个更好的动力储备而已。但如果您是一个像我一样对动力比较有要求的消费者,那贵4万的28i或许是更好的选择,毕竟你已经花了四十万买了一辆宝马,为何不加几万让他变得更纯粹呢。

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