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不仅仅是省钱——长安逸动EV460长期试驾

最近的新闻,部分一线城市如广州,已经公布文件决定在2019年初全面开始执行“国6二阶段”标准,也就是“轻型汽车国六B排放标准”,从数值上看,“国六”标准比同期的欧洲标准“欧六”还要严格,与美国的最新标准看齐,是目前世界上最严格的汽车尾气排放标准之一。新的排放标准加上一线城市“限牌”政策,更多的汽车厂商开始向新能源汽车倾斜。长安汽车便是其中之一。

如今的新能源被看作是汽车行业未来发展的主旋律,因此长安也是紧跟市场发展趋势,早在去年,长安便发布了香格里拉计划,规划到2025要全面停止生产传统意义的燃油车,实现全系电气化。而长安逸动EV460便是长安新能源今年要投放市场的一款重磅产品。在上个月笔者有幸获得了EV460的长期试驾体验机会。在此之前,诸如新能源汽车的续航里程,电池效率,充电速度等问题对于我亦或是大多数消费者而言都存有不少疑虑。但在经过一个月的实际体验后,EV460的表现让我解开了心头之惑。

不仅仅是省钱——长安逸动EV460长期试驾

外观:熟悉的陌生人

从外观上看,EV460的原创度以及辨识度都非常高,整车的设计语言延续了燃油版车型(睿骋CC),但在细节方面与燃油版有所区别。比如前脸的进气格栅采用了全封闭的样式,在大灯内部和车身饰条上都有蓝色线条的点缀,以及尾部能体现电动车身份的“EV”标识。

不仅仅是省钱——长安逸动EV460长期试驾

内饰:质感突出且富有科技感

坐进车内,中控台仪表盘以及内饰用料,相比于上一代车型(逸动EV)有了质的飞跃。10英寸的大屏镶嵌在中控台的银色饰板内,响应速度以及功能性都是十分不错的,操作起来也是得心应手。

不仅仅是省钱——长安逸动EV460长期试驾

其次,全液晶仪表可谓是该车的一大亮点,在刷新率和分辨率上非常出色,丝毫不会给人一种“山寨”感。同时,诸如续航里程,能耗,胎压,多媒体信息,电池状态,电机转速等信息都是在此之上能够直观反馈到驾驶者。

不仅仅是省钱——长安逸动EV460长期试驾

值得一提的是,电子档把作为提高内饰质感的最大贡献者,扁平化的设计实际使用上并不会觉得蹩手,在提升档次的同时也兼顾了日常使用。

不仅仅是省钱——长安逸动EV460长期试驾

续航:里程焦虑不再

续航方面,满电的转态下,显示可行驶里程为410km,而在实际使用中,如果使用正常模式,续航里程可以达到360km左右,若在市区通勤使用,一周一充完全可以满足,走个周边区县也是完全足够的。

此外,EV460可以适应快充和慢充两种充电模式,试驾过程中,在车辆续航里程剩余100km以内时,我使用普通民用电充电桩进行慢充,约7小时左右可以将电池充满。

不仅仅是省钱——长安逸动EV460长期试驾

试驾体验:

其实,相轿于燃油车型,电动车最大的优势便是在于瞬时的扭矩爆发力,在城市代步过程中,60km/h以内的急加速会给你一种燃油车无法比拟的响应速度和推背感,从而游刃有余地做出一系列的超车动作。当速度过了80,电动车的“高速肌无力”现象便会体现出来,此时要想获得更多的动力输出,便需要切换到Sport模式深踩电门。在Eco模式下,电门踏板的响应变得更加迟缓,能量回收也自动调为强,松开油门电机反转从而达到能量回收和减轻刹车负担的作用,这种驾驶质感上与燃油车差别还是蛮大的,一时半会儿可能无法完全适应。但是,以纯粹作为城市代步选择,comfort模式下的行驶质感和平顺性会更加接近于燃油车。

不仅仅是省钱——长安逸动EV460长期试驾

写在最后:

目前来看,在油价已经破八的大环境下,更低的养护成本和更低的购买价格让得越来越多的消费者将目光放在了新能源汽车上。然而这样的新生代产物在现阶段或许还无法做到根治消费者的焦虑心理,就拿这款EV460来说,即便解决了里程焦虑问题,但与之而来的还有充电是否便利,电池寿命和更换成本焦虑,维修保养焦虑等等。EV460对于城市通勤者而言,十万出头的售价算是高性价比之选,但面对需要重度使用的长途用户来说,燃油版的睿骋CC或许会更满足你的需求。全面普及电动车的愿景很美好,在实现愿景的道路上仍然有许多需要攻克的难题。电池效率,充电时间,养护成本这三座大山能被推倒的那一天,新能源车除了环保之外的优势才能被彻底发挥出来。

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