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大渝试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

大渝试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

大渝汽车试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

13年的时候试驾过一台路虎揽胜5.0SC,超豪华的驾乘体验给人留下了深刻的印象,不过庞大的体形带来的直接后果是,油耗非常高,只适合人民币玩家。后来市场的实际表现也印证了这一点,柴油版的发现4卖得非常好,汽油版其次,再下来才是3.0的揽胜,最曲高和寡的便是5.0的揽胜了。

大渝试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

如今,经过路虎工程师们的不懈努力,我们迎来了一台保留了揽胜家族豪华血统,同时油耗水平大幅下降的新成员,它就是我们今天的主角——揽胜运动柴油混合动力版,同学们注意,这个大家伙不仅是混动,还是柴油混动,你们可能已经迫不及待想知道它的真实油耗了,这个等我文章结尾的时候再揭晓吧。

大渝试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

首先来看看颜值,其实这车跟普通版的揽胜运动没什么区别,只是车身侧面和车尾带有“Hybrid”标识,并配备有全新六辐轮圈。除此以外外观上没有什么本质区别。

大渝试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

无论你拉开厚重的车门还是打开电动尾厢门,你会发现空间跟普通版的揽胜运动也没有什么区别,因为这车实在是太大了,路虎的工程师们能够轻易的将锂电池组安装在地板与底盘之间,既不妨碍空间又降低了重心,使其获得了更好的弯道稳定性。

大渝试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

大渝试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

值得一提的是,揽胜运动混动版车型搭载了新一代自动全地形反馈适应系统(Terrain Response ),这套系统是路虎数十年全地形经验的结晶。从2004年开始这套系统首次使用在路虎发现3上,随后陆续引入到路虎全系车型中。可以说全地形反馈适应系统Terrain Response不但是路虎的“看家本领”,也是SUV领域中最智能化,最富科技含量的全地形行驶系统。

大渝试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

大渝试驾柴油混合动力版路虎揽胜运动

之所以称全地形反馈适应系统Terrain Response是最智能化、最富科技含量的全地形行驶系统,是因为它实际上是通过对不同路面状况的驾驶特点进行数据采集和分析研究后,将最科学的驾驶习惯和控制方式写入程序,并预设在车辆控制系统中。这样驾驶者就可以根据不同的路况选择对应的车辆模式,让系统进行自动的调教以帮助车辆在恶劣的路况下行驶。

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揽胜运动版

  • 指导价:92.80-229.80万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:路虎
  • 车型:SUV
  • 排量:2.0L|3.0L|3.6L|4.2L|4.4T|5.0L|5.0T
  • 变速器:AT
颜色: (共9款颜色)
2.0T 指导价 本地报价
2016款 2.0 GTDi HSE 94.80万 暂无报价
3.0L 指导价 本地报价
2017款 3.0 V6 锋尚创世版Dynamic 119.80万 暂无报价
2017款 3.0 V6 SC HSE Dynamic 109.80万 暂无报价
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